1.الكربون المتبقيهو مؤشر غير مباشر للمواد الغروية والمركبات غير المستقرة في الزيت.كلما زاد الكربون المتبقي ، زادت الهيدروكربونات والمواد الغروية غير المستقرة في الزيت.على سبيل المثال ، إذا كان الكربون المتبقي لزيت التكسير الخام كبيرًا ، فهذا يشير إلى أنه يحتوي على المزيد من المواد الغروية ومن السهل توليد فحم الكوك في عملية التكسير ، مما يجعل فحم الكوك في المعدات.

2. يمكن أن تعكس قيمة الكربون المتبقية درجة تنقية زيت الديزل.قيمة الكربون المتبقية لوقود الديزل هي دالة على مدى التقطير ودرجة الصقل.كلما كان جزء الديزل أخف ، كلما كانت درجة الصقل أعمق ، قلت قيمة الكربون المتبقية ؛إذا كان الجزء ثقيلًا وكانت درجة التنقية ضحلة ، يجب أن تكون قيمة الكربون المتبقية أكبر.من المهم تحديد نسبة 10٪ من الكربون المتبقي من بقايا بخار وقود الديزل لضمان إنتاج وقود ديزل عالي الجودة.ستشكل قيمة الكربون المتبقية لوقود الديزل المستخدم الكربون في الأسطوانة ، مما يؤدي إلى تبديد الحرارة السيئ ، وزيادة تآكل أجزاء المحرك ، وتقصير عمر خدمة المحرك.تعتبر قيمة الكربون المتبقية لوقود الديزل بدون نترات الأميل مفيدة لتوجيه إنتاج غاز وقود الديزل الخام.

3. يمكن أن تعكس قيمة الكربون المتبقية بشكل غير مباشر درجة صقل مادة التشحيم.يحتوي زيت التشحيم المصنوع من الزيت الثقيل الذي يحتوي على المزيد من المواد الغروية على قيمة كربونية متبقية أعلى.

4. يمكن أن تتنبأ قيمة الكربون المتبقية للمواد الخام بإنتاج فحم الكوك.كلما زادت قيمة الكربون المتبقية ، زاد قياس الكربون المتبقي لزيت التكويك الخام ، وكلما زاد إنتاج فحم الكوك لعملية التكويك المتأخرة.كلما زادت قيمة الكربون المتبقية ، زاد إنتاج فحم الكوك.

5. يعتبر الكربون المتبقي عنصرًا هامًا في مواصفات زيت نقل الحرارة المستخدم.تشير قيمة الكربون المتبقية إلى درجة شيخوخة زيت نقل الحرارة ، والكربون المتبقي في زيت التبريد كبير جدًا ، وسيولد بعد ذلك التصاقًا أسودًا على سطح زيت التبريد ، مما يجعل من الصعب إعادة معالجة المنتج.